我国在短短数十年内就从自行车王国蜕变为汽车消费大国，从中能看到国民财富的增值状况。而且像奔驰、宝马等中高端汽车的销量也是节节攀高，说明我国的小康以上家庭的数量、增长情况都非常可观了。

不过因发展水平、民富差距，国内各省区的中高端汽车品牌的消费状况差异也还是不小的。尤其“BBA”被戏称为中国中产最爱，从这三个品牌在各省销售量中能一定反映各地区中等以上收入家庭的规模，大家是否也这么认为呢？

本文选取了2022年度这三大品牌销量合计超过5万辆的省区市，刚好15个。但这15个省区市的销量差距都很大哦，浙江省以29.1万辆居首，是第15位的陕西省5倍多，能看出发达省份的优势之大。

(资料图)

浙江省作为民富第一省，又被戏称为“人均之王”，就是只要各类收支、消费等涉及到人均指标，浙江省能拿下绝大多数的第一。但在BBA的销费上，它竟然还拿下了年度总销量第一，确实够强悍。要知道它的人口数量远比排名之后的粤苏鲁少许多哦。

江苏省以27.89万辆高于广东省2万多辆，也很优秀了，毕竟人口体量偏小的，这也侧面验证了江苏省的民生状况还是要略高于广东的。尤其是其江北地区近些年经济快速上行，对全省整体提升帮助不小。

当然广东省也就逊于浙苏两省一些而已，对国内其他省份的优势还是巨大的。同样上亿级人口规模的山东省2022年度BBA销量却只有15.85万辆，比广东省要少了近10万辆的。另外除了四川省超过11万辆，其他人口大省的销量都在10万辆之下了。

所以从总销量看，浙苏粤三强省的优势地位非常突出的。不过按照人均销量、限牌因素结合来看的话，北京上海还是更突出一点。两市都只有2千多万人口，但各自三大品牌的销量都有10万辆以上，上海市差一点还差过了四川省的销量。

所以也验证了开篇的观点，BBA在各地的销售情况基本上是适配民富、中产家庭数量等状况的，上述五地也正是国内现阶段发展水平最高的地区呀。那么除开它们之外，其他省区的销售情况又如何呢？

四川与安徽可能是其中比较突出的，前者是中西部地区唯一超过10万辆的省份，多达近12万辆，比人口规模更大的河南省销量还高了2万多辆；安徽省的人口数量与河北、湖南等相比也偏少一点，但它的年度销量也有81415辆，比河北省还多了一点，更比湖南省高出1万多辆。

另外福建省也体现出其沿海较强省的风范，以较少的人口规模也取得了7.2万辆的全年销量，仅比湖北省少了2千多辆而已，更是要领先人口数量相当的辽宁、陕西许多。

可能有些人会反对，认为只看BBA的销量过于狭隘，毕竟各地的品牌喜好度、消费习惯等是有不同的。但从上述列举和分析来看，还是大致反映出了国内各地整体民富状况的呀，就算有偏差也应该是较小的。

比如像广东网友说他们更喜欢“雷车”，价位与BBA也是差不多的，确实可能存在这种现象的，但还是不影响广东省的BBA销量仍在全国前列呀，只不过与江苏孰高孰低的争议而已。大家对此是什么态度呢？认为BBA的销量状况是否能大致反映民富呢？

各省区市的2022年度BBA销量情况，具体请大家看下表：